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我们已经做了相当多的规格比较帖子涉及三行家庭跨界车，当包括，丰田汉兰达一直是小个子的组。当剩下的人越来越多地互相参照对方的腰围时，高地人是局外人。

2020 Highlander比它的前辈轻了200多磅，但是拥有相同的295马力V6引擎，这已经是该领域最强的引擎之一。我们会说这会给它一个优势，但事实证明，飞行员和探险家是短跑运动员，在一些出版物的秒表(或VBoxes，随便什么)显示的低-6范围内，他们的成绩是0-60倍。我们不指望高地人能打败他们，但他们可能会输掉6分。重，较弱的斯巴鲁上升最有可能采取的后面。它的燃油经济性为每加仑23英里，也匹配Highlander和Explorer的最佳分段。然而，请记住，Explorer的涡轮增压直列四缸发动机可能更容易受到驾驶风格差异的影响。

当然，如果你真的对燃油经济性感兴趣，Highlander和Explorer是这个细分市场中唯一提供混合动力版本的车型。然而，福特探索者(Ford Explorer)混合动力车更注重性能，因此其平均油耗(AWD)为25 mpg，平均油耗(FWD)为28 mpg。相比之下，新的2020年丰田汉兰达混合动力车预计将返回36英里每加仑的总和。

据Highlander的首席工程师Yoshikazu Saeki说，他有两个方向的选择与新的Highlander。他本可以把它做得更大，尤其是在第三排和货运空间方面，与这些竞争对手相匹敌。或者，他可以保持一个比平均尺寸小的尺寸。他显然选择了后者。首先，它的大小符合客户的期望。他们会因为更大的事情而退缩吗?通过这种策略，客户忠诚度在几代人的时间里都保持了很高的水平，因此可以推断当前的规模适合许多人。其次，通过保持比平均规模更小的规模，高地人也保持了与竞争对手的差异化。

很好。然而，没有回避的事实，高地是不够宽敞的人和他们的财产比所有这些竞争对手。飞行员的座位离我们最近，但成年人可以坐在第三排，孩子们坐起来会舒服得多。在这方面，帕利塞德和特柳赖德是最好的，在他们的第三排座位后面提供了最有用的空间(尤其是帕利塞德，你可以在这里看到)。探险家离我们很近。

基本上，正如我们在2020年的Highlander first drive中所写的，丰田的三排跨界车最适合那些偶尔使用第三排的人。在这个比较中，其他的东西都有更好的机会作为小型货车的替代者。

新的2020 Highlander在纸面上确实更有竞争力，我们相信它的进化变化将足以满足它的忠实客户。然而，起亚(Kia)和现代(Hyundai)这对兄弟姐妹无论在书面上还是在实际生活中都是如此引人注目，以至于即便是他们的忠诚者也应该明智地至少重新考虑一下他们的忠诚。相比之下，正如我们在福特探索者第一次试驾时所发现的那样，它在纸上的表现比在人身上更好。最后，除了Highlander之外，这个老了的、相当迟钝的飞行员似乎没有提供更多的东西，而斯巴鲁的上升在这张电子表格中并没有为自己找太多的理由。