“最美西郊线”上的护航者 观天下
(资料图片)
4月的京城，山花烂漫、美景怡人。被乘客称为“最美西郊线”的北京公交集团有轨电车列车，正穿梭在绿树与花丛中。西郊线全长8.8千米，途经颐和园、国家植物园、香山等多个景点，因此成为了不少人旅游踏青赏花出行时乘坐的首选。
春意盎然的季节，西郊线如期迎来了大客流。忙碌在这条线路上的有轨电车工作人员，也成为了一道别样的风景线。上午10点半，从轮乘室走出的王星杰准时来到发车点，将自动报站调为下行模式，打开路口优先准备按钮……走进驾驶舱的他，熟练地操作着各种程序。一系列准备工作完成后，他启动了车辆。
为方便市民游客出行踏青赏花，西郊线采用了重联列车模式运营。每日上线9组重联列车，全日共开行298列，列车最小间隔5分钟。重联模式即将两列32米长的有轨电车，组合在一起运行。这种服务踏青赏花大客流的临时模式背后，是有轨电车西郊线上多个岗位职工的辛勤付出。这其中就包括有轨电车的幕后英雄——维修岗位的职工。
在运用库中，维修工张文杰打开了侧裙板，他借着手电筒发出的灯光，仔细检查油管等多个部件，和张文杰大展身手的位置不同，维修工谷鸿坤操作的空间是深1.5米的检修地沟。他顺着楼梯走入地沟，扬起头开始检查车底的零部件。据了解，为了让车辆顺利地运行在线路上，在大客流期间，维修工们也加大了检查频次。
和维修工封闭的工作环境不同，站务员司旭忙碌在相对嘈杂的站台上，他耐心引导乘客进站，提示大家在黄线外的候车区等候列车，有序登乘。此刻，站台上的各种忙碌场景都显示在西郊线运行控制中心的大屏幕上。调度员张陈和同事们正紧盯着屏幕，一刻不放松。行车调度员、电力调度员、生产调度员……分属不同岗位的调度员们，关注着正线、车厢、站台、车辆段等区域，确保安全顺利运营。
一丝不苟，有条不紊。春光正好，“最美西郊线”上的职工们坚守在各自的岗位上，护航着人们踏青赏花。
□本报记者 盛丽/文 彭程/摄
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